Сравнительный обзор Changan UNI-K и Changan UNI-S

Кроссоверы Changan давно перестали быть экзотикой. Они уверенно закрепились на российском рынке, и сегодня многие рассматривают их как реальную альтернативу японским и корейским авто.

В линейке бренда есть два интересных игрока, которые стоят рядом по популярности, но заметно различаются по философии – Changan UNI-K и Changan UNI-S. Один делает ставку на премиальность и технологии, другой – на практичность и выгодную цену. Разберемся, в чем разница, и кому какая модель подойдет.

Краткое описание и история Changan UNI-K

Changan UNI-K появился в 2021 году как флагман семейства UNI и сразу привлек внимание сочетанием футуристичного дизайна и богатой комплектации. В Россию первые партии пришли через параллельный импорт, но спрос оказался настолько устойчивым, что модель быстро прописалась у крупных дилеров.

Краткое описание и история Changan UNI-S

UNI-S – новичок, который вышел позже как более компактная и доступная альтернатива старшим моделям линейки. В России модель тоже быстро получила популярность. Важно, что UNI-S не пытается конкурировать с флагманами – он честно играет на стороне практичности, адекватной цены и сбалансированного оснащения.

Сравнение габаритов кузова, объема салона и багажника

Разница в размерах говорит сама за себя. UNI-K крупнее и относится к классу E: длина 4865 мм, ширина 1948 мм, высота 1695 мм, колесная база 2890 мм, дорожный просвет 173 мм.

У UNI-S параметры скромнее – класс C: длина 4515 мм, ширина 1865 мм, высота 1680 мм, колесная база 2656 мм, клиренс 171 мм. Эти цифры ощущаются в салоне: в UNI-K больше пространства по ширине и длине, сиденья массивнее, а запас по ногам на втором ряду заметно больше.

Однако при своей массивности UNI-K удивляет небольшим багажником – всего 351 л. У UNI-S багажное отделение куда практичнее – 475 л при меньших габаритах кузова. Это объясняется особенностями конструкции гибридной установки старшей модели, часть которой размещается сзади.

Сравнение опций комфорта

UNI-K изначально рассчитан на те ощущения, которые обычно получают от более дорогих автомобилей. В нем тише в салоне за счет лучшей шумоизоляции и массы кузова 2075 кг. В оснащении встречаются крупные 20- или 21-дюймовые колеса, панорамная крыша, мультимедийный блок с несколькими дисплеями, развитая система ассистентов и электрорегулировки сидений. Материалы отделки мягче и солиднее.

UNI-S проще. Его масса 1520 кг, уровень шумоизоляции типичен для класса, а набор удобств зависит от комплектации. Колеса меньше – 19 дюймов, посадка чуть выше, салон более практичный по материалам. В нем нет той премиальности, которую ощущаешь в UNI-K, но эргономика удобная, мультимедиа современная, есть цифровая приборная панель.

Сравнение характеристик двигателей, КПП, привода

Здесь машины различаются принципиально. UNI-K оснащен гибридной системой: турбомотор объемом 1,5 литра плюс электродвигатель, суммарная мощность 316 л.с. и 540 Н*м крутящего момента. Коробка роботизированная, 6-ступенчатая, привод передний. Разгон до 100 км/ч – 8.1 секунды, максимальная скорость – 200 км/ч.

UNI-S проще, но тоже неплох: турбированный бензиновый мотор 1.5 (1494 см³) семейства Blue Whale, 181 л.с. и 280 Н*м. Такая же переднеприводная схема, но КПП роботизированная уже с 7 передачами. Разгон совпадает с UNI-K – 8.1 секунды, максимальная скорость ниже – 190 км/ч.

Сравнение особенностей подвески и приспособленности к эксплуатации в России

Обе модели на независимых подвесках спереди и сзади. UNI-K настроен комфортнее, мягко работает на волнах и неровностях, но из-за массы слегка раскачивается на скорости. UNI-S собран плотнее, меньше кренится, но сильнее передает на кузов мелкие вибрации.

По клиренсу лидирует UNI-K – 173 миллиметра против 171 у младшей модели. Разница символическая, но более крупный кузов и длинная база делают UNI-K менее удобным на проселке. UNI-S легче и прощает парковочные бордюры. Обе машины рассчитаны на топливо АИ-92, что важно для регионов.

Краткие выводы

UNI-K – выбор тех, кто хочет эффектный, крупный, комфортный автомобиль с запасом технологий. Он статный и спокойный, создан для города и трассы, но не для приключений.

UNI-S – рациональный вариант. Он легче, дешевле, практичнее по багажнику и экономичнее на каждый день. Водителю, которому нужен стиль без лишних издержек, он зайдет.

Если вы все еще не знаете, какая из этих моделей вам ближе, просто приезжайте в дилерский центр АТК Моторс или запишитесь на тест-драйв по телефону.