Сравнительный обзор Changan UNI-S или OMODA C5

Changan UNI-S и OMODA C5 – яркие представители нового поколения китайских кроссоверов. Оба автомобиля рассчитаны на активных и требовательных водителей, но каждый из них имеет свои сильные стороны. В этом обзоре мы подробно разберем, чем отличаются эти модели и какой кроссовер ближе именно вам.

Краткое описание и история Changan UNI-S

Changan UNI-S – это представитель линейки UNI, которую компания Changan создала как более стильное и технологичное направление в своем модельном ряду. Модель появилась как обновленная версия популярного CS55 Plus, но с новым именем и фирменной визуальной концепцией серии UNI.

Краткое описание и история OMODA C5

OMODA C5 стал дебютной моделью бренда Omoda, который был выделен из Chery в 2022 году как самостоятельная марка для экспортных рынков, включая Россию и Казахстан. Марка позиционируется выше Chery и чуть ниже премиального Exeed, призванная стать достойной альтернативой ушедшим японским и немецким брендам на российском рынке.

Сравнение габаритов кузова, объема салона и багажника

Changan UNI-S относится к компактным кроссоверам, но по своим размерам находится на верхней границе этого сегмента. Его длина 4515 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1680 мм, колесная база – 2656 мм. Салон рассчитан на пятерых пассажиров, и за счет относительно широкой базы в нем достаточно места для ног и плеч.

OMODA C5 немного отличается по пропорциям. Длина кузова – 4400 мм, ширина – 1830 мм, высота – 1588 мм, а колесная база – 2630 мм. Этот автомобиль чуть компактнее в длину и выше в посадке, что дает более динамичный силуэт и упрощает парковку в тесных условиях. Однако по внутреннему пространству он немного уступает конкуренту, особенно на заднем ряду, где запас места для ног чуть меньше.

Что касается багажного отделения, у Changan UNI-S объем составляет 475 литров при стандартной конфигурации сидений. У OMODA C5 багажник чуть скромнее – около 378 литров.

Сравнение опций комфорта

В Changan UNI-S салон оформлен в фирменном стиле линейки UNI: безрамочные воздуховоды, минималистичная центральная консоль и цифровая панель приборов, объединенная с мультимедийным экраном в единый блок. Используются мягкие материалы отделки, предусмотрена многоцветная атмосферная подсветка.

Уже в базовых версиях доступны климат-контроль, подогрев передних сидений и руля, камера заднего вида, а в старших комплектациях – панорамная крыша, система кругового обзора, электрорегулировки сидений и вентиляция переднего ряда.

OMODA C5 делает ставку на более яркий и футуристичный интерьер. Здесь тоже доминируют цифровые панели – приборная и мультимедийная, объединенные в единый дисплей, а центральная консоль ориентирована на водителя. Кресла имеют выраженную боковую поддержку, в топовых версиях – комбинированная обивка с контрастной прострочкой.

Из систем комфорта – двухзонный климат-контроль, подогрев всех сидений, подогрев рулевого колеса, бесключевой доступ, электрорегулировки водительского кресла, беспроводная зарядка для смартфона и продвинутая мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Сравнение характеристик двигателей, КПП, привода

Changan UNI-S оснащается 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем серии Blue Whale. Его мощность составляет 181 л. с., крутящий момент – 300 Н*м. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя мокрыми сцеплениями (7DCT). Привод – только передний.

OMODA C5 на российском рынке также предлагается с 1,5-литровым турбированным бензиновым мотором, развивающим 147 л. с. и 210 Н*м крутящего момента. Коробка передач – вариатор (CVT), который имитирует работу многодиапазонного автомата и обеспечивает плавное ускорение без рывков. Привод у этой модели тоже передний.

Сравнение особенностей подвески и приспособленности к эксплуатации в России

Changan UNI-S использует полностью независимую подвеску – стойки Макферсон спереди и многорычажную конструкцию сзади. Клиренс составляет 190 мм, чего хватит для движения по большинству российских дорог, включая грунтовки и зимние участки с умеренным снежным покровом.

OMODA C5 также построена на независимой подвеске с Макферсоном спереди и многорычажкой сзади. Настройки здесь мягче, чем у UNI-S, благодаря чему автомобиль комфортнее воспринимает мелкие и средние неровности, но при быстрой перестановке рядов на трассе крены кузова немного заметнее. Дорожный просвет – 190 мм.

Краткие выводы

В российских реалиях UNI-S подойдет тем, кто чаще ездит по трассе и ценит более плотную управляемость.

Если вы хотите лично протестировать Changan UNI-S, позвоните в дилерский центр АТК Моторс.