Сравнительный обзор Tenet T7 и Changan UNI-S

Рынок компактных кроссоверов в России сегодня переживает второе рождение: на смену ушедшим гигантам приходят новые имена с амбициозными технологиями.

Tenet T7 – дебютант с калужской пропиской, делающий ставку на адаптацию и «зимний» комфорт. Changan UNI-S – переименованный бестселлер, уже доказавший свою состоятельность миллионными тиражами. Мы сопоставили двух ярких представителей сегмента, чтобы понять, чья концепция сегодня убедительнее.

Краткое описание и история модели Tenet T7

Бренд Tenet, созданный при участии Chery, дебютировал в 2022 году как стартап с российским инженерным ядром. В августе 2025 года модель T7 сошла с конвейера калужского завода «АГР Холдинг» (бывшая площадка Volkswagen). Важно: это не просто импорт, а глубокая адаптация платформы Chery Tiggo 7 Pro Max под реалии РФ.

Краткое описание и история модели Changan UNI-S

До января 2025 года модель называлась CS55 PLUS и успела разойтись по миру тиражом более 1 миллиона экземпляров с момента дебюта в 2017 году. Ребрендинг в линейку UNI предприняли, чтобы подчеркнуть технологичность и дизайн, но «начинка» осталась прежней – проверенная миллионами километров.

Сравнение габаритов кузова, объема салона и багажника

При внешней схожести классов автомобили диктуют разную философию пространства. Tenet T7 длиннее (4553 мм против 4515 мм), его колесная база больше на 14 мм (2670 против 2656), что обещает запас для ног задних пассажиров. Однако Changan UNI-S шире (1865 мм против 1862) и чуть ниже, создавая ощущение приземистой спортивности.

По объему багажника формальное равенство – 475 литров у обеих моделей в стандартном состоянии.

Сравнение опций комфорта

Оба автомобиля нашпигованы электроникой, но подход к интерфейсам диаметрально противоположный. Tenet T7 – это ставка на цифру и премиальность:

• изогнутая панель из двух 12,3-дюймовых HD-экранов, процессор Snapdragon 8155 (запуск системы за 2 секунды);
• система кругового обзора 540° с виртуальным «прозрачным шасси»;
• полный зимний пакет: обогрев лобового стекла, руля, форсунок и даже сидений второго ряда;
• панорамная крыша с люком, атмосферная подсветка салона, электропривод багажника с бесконтактным открытием;
• телематика Tenet Remote: дистанционный запуск двигателя и климата с телефона.

Changan UNI-S – эргономика и тактильность:

• приборная панель над рулевым колесом (стиль Peugeot), руль-«штурман»;
• 12,3-дюймовый сенсорный экран, 10-дюймовый щиток приборов;
• встроенный видеорегистратор 720p с предустановленной картой памяти;
• панорамная крыша с электроприводом, беспроводная зарядка, подогрев всех сидений.

Changan уступает в «зимних» мелочах (нет обогрева руля и лобового стекла), но выигрывает в интуитивности управления.

Сравнение характеристик двигателей, КПП, привода

Под капотом Tenet T7 установлен 1.6-литровый турбомотор TGDI мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 275 Н*м. Агрегатируется он с 7-ступенчатым роботом DCT, оснащенным двумя «мокрыми» сцеплениями. В базовой версии привод передний, однако в комплектации Prime AWD доступен подключаемый полный. Разгон до сотни занимает 9,7 секунды. Двигатель адаптирован под АИ-92, а заявленный средний расход составляет 7,7 литра на 100 км.

Changan UNI-S отвечает более мощным 1.5-литровым турбомотором BlueCore, выдающим 181 лошадиную силу и 280 Н*м крутящего момента. Трансмиссия – тот же 7-ступенчатый «робот» с «мокрым» сцеплением. Привод исключительно передний, полноприводные версии не предусмотрены. Динамика заметно лучше: 8,1 секунды до сотни. Производитель допускает использование АИ-92, но настоятельно рекомендует АИ-95. Расход топлива варьируется от 5,9 до 8,0 литров в смешанном цикле.

Сравнение особенностей подвески и приспособленности к эксплуатации в России

У Tenet T7 спереди – McPherson, сзади – многорычажка. Подвеска калибрована на энергоемкость и мягкость: владельцы отмечают комфортное «проглатывание» городских стыков и ям.

У Changan UNI-S все так же, спереди – McPherson, сзади – многорычажка. Подвеска легкая, отлично держит удар на ровном асфальте и в быстрых поворотах. При этом на плохих дорогах модель несколько уступает конкуренту в плавности хода.

Краткие выводы

Tenet T7 – это «умный горожанин» с тягой к универсальности. Он создан для тех, кому нужен полный привод, высокий клиренс, теплый салон и ощущение премиума за разумные деньги.

Changan UNI-S – «асфальтовый спортсмен». Он подарит драйв, отточенную эргономику и динамичный мотор. Но взамен попросит ровных дорог и тщательного ухода за кузовом.

Какой бы сценарий ни оказался вашим – уверенное движение по трассе или маневрирование в зимних дворах, – в дилерском центре АТК Моторс вам помогут найти идеальный баланс. Позвоните нам сегодня, чтобы записаться на тест-драйв и протестировать оба автомобиля лично.